高铁新线上的“信号尖兵”

寒冬腊月，霜风凛冽。1月12日23时，夜幕降临后的玉林北站安静了下来，沿着铁路线望去，纵横的钢轨在旷野中伸展，向着远方奔腾而去。

“今晚的天窗作业时间最大化给点了，我们要争取将站内所有的道岔都巡视检查一遍，保障信号设备以最佳状态迎接春运‘大考’。”13日0点时刻，随着对讲机内传来中国铁路南宁局集团有限公司南宁高铁基础设施段玉林北信号工区副工长黄世耀的声音，一支铁路信号工班组背着工具包列队上道，他们将要前往各自的“战斗堡垒”，厚重的防寒服在寒风中沙沙作响。

随着2024年12月30日南珠高铁南玉段的正式开通运营，广西实现“市市通高铁”。而今这条高铁新线将迎来首次春运“大考”，对于这支由26人组成的在玉林北站扎根一线平均年龄不到27岁的铁路信号工们而言同样也是一次重大的考验。值得一提的是班组里超过一半都是玉林本地人，对于这条新线他们有着特殊的感情。

飞驰的列车依靠的就是铁路信号设备传递的各种控制指令。而在信号设备稳定运行的背后，是一群技艺精湛的信号工们用专业的知识和过硬的本领，为春运期间列车稳定运行保驾护航。

职工对道岔进行检修标调。李钰丹 摄

“3号作业组到达106号道岔位置”。在向室内驻站联络员汇报作业位置后，黄世耀熟练地打开转辙机盖，开始进行今晚的道岔检修作业。00 后副工长黄世耀，虽年纪轻轻，却实力不凡。凭借过硬的技术本领，黄世耀被工友们一致推选为副工长，带领班组成员全力以赴守好这条“家乡线”。这条新线的开通，对他而言有着更为特殊的意义。他目睹了家乡群众以往出行的不便，到如今，高铁呼啸而过，将广西两个人口大市的旅行时间由近110分钟缩短至48分钟。作为维护这条新线信号设备的一员，黄世耀内心满是自豪，他守护的是一条让在外游子都能准时返乡过年的回家路。

“缺口值2.3毫米在标准误差范围内，但是春运期间铁路设备负荷大，为了保障设备能挺到我们下一次检修时，我们得标调到2.0毫米”。在线路的另一侧作业小组长梁喜胜正和组员进行道岔微调。不到25岁的梁喜胜，也是玉林北信号工区里的一把好手。梁喜胜虽然才“入路”三年，可他在工作中展现出的成熟与干练，却是一点都不输老师傅。他曾经参与过贵南高铁介入工作，积累了丰富的建设工作经验，当转战到南珠高铁南玉段介入工作时，他已然胸有成竹。不管是静态验收还是联调联试，他就像一位严谨的质检员，沿着铁路线逐一检查信号设备的安装细节，从信号机的稳固程度，再到轨道电路的各个接线端子，任何一点细微的瑕疵都逃不过他的眼睛。

职工在机械室内对列控设备进行电气特性测试。黄海明 摄

3点30许，此时距离天窗销点不到40分钟，“大家加把劲，春运明天就开始了，为了不让建设者们失望、不让家乡父老乡亲们失望，这条新线我们一定要认真维护好。”玉林北综合维修车间党支部书记杨向前，在擦拭信号灯盖上灰尘时提醒道。“这支年轻人组成的队伍，在作业时展现出来责任心与向上的活力，让我惊喜”。作为大队长的他，谈起麾下这支“信号尖兵”时，总是满脸自豪。